電気自動車市場の急速な成長に直面して、国際自動車工業連合会（OICA）の統計によると、新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年の世界新車販売台数は7,797万台となり、2019年の販売台数9,042万台に比べて13.8％減少しました。 その中で、電気自動車市場は逆に逆風の中で成長し、2020年の世界販売台数は296万3,000台、成長率は46.3％で、自動車市場の約3.8％を占めました。 さらに、ブルームバーグ ニュー エナジー ファイナンス (BNEF) の分析によると、2035 年から 2040 年にかけて電気自動車の販売台数は燃料自動車の販売台数を上回り、電気自動車の世界生産額は 2 兆 1,000 億ドルに達し、2040年までに世界で販売される乗用車の 57% が電気自動車になると推定されています。
経済部は、台湾の電気自動車用スマートビークルモジュールシステムにはかなりの利点があることを見抜いています。このうち、電気自動車の電気駆動システムは、電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、その機械エネルギーをトランスミッションシステムを介して車輪に伝達し、車両の走行に必要な動力を供給するものであり、トランスミッションシステムの中核技術はシングルスピードからマルチスピードの開発へとシフトします。 本日（28日）、科学技術専門家の資源を電気自動車トランスミッションモジュールの設計と多段変速技術に投入すると発表し、工業技術研究院が歯車メーカー Batom Co, Ltd. を支援し、国内初の自主設計・製造の電気自動車用二速トランスミッションモジュールを開発しました｡これは、高ギア比と低ギア比の 2 つのギアを使用し、車両の加速と最高速度の性能を向上させ、モーターの高効率出力を維持しながらスピード性能を発揮します。高ギア比と低ギア比の 2 つのギアを使用し、車両の加速と最高速度の性能を向上させ、モーターが高効率の電力出力を維持できます。1 速システムと比較して、2 速システムは車両の航続距離を 10% 延長することができます。さらに、2 速システムは同じ性能を維持しながらより小型の出力モーターを使用できるため、電源システムを最小限に抑え、性能重視のハイエンド電気自動車市場に参入できます。本製品は、電気自動車用3-in-1 パワーシステムの基盤として、地域化されたモーターと駆動コントローラーの資源を統合し、産業バリューチェーンを形成することができます。国内外の電気自動車産業のサプライチェーンへの参入に成功し、国内の電気自動車パワーシステム産業を改善することが期待されています。
経済部技術処の張能凱科長は、電気自動車にはモーター、電子制御、バッテリーという3つのコアがあり、このうちモーター内のトランスミッションモジュールはモーターのコアの一部であると述べました。過去、台湾の車両トランスミッション産業は、主にギア部品の生産とOEMに従事し、モジュラーシステムの設計にはほとんど焦点を当てていませんでした。Batom Co, Ltd. と工業技術研究院の協力は、トランスミッションモジュールの設計、分析、検証における国内の技術力を補完するだけでなく、国内の自動車部品メーカーがシステムモジュール工場に転換することを支援し、産業バリューチェーンを形成します。経済部は長期にわたり電気自動車産業を積極的に支援し、台湾のメーカーは世界をリードする精密製造、半導体、電子製品、優れた人材、完成車や主要コンポーネントのソフトおよびハード能力を備えています。電気自動車に搭載されるモジュールシステムには大きな利点があり、国内の電気自動車 OEM を支援する上で不可欠な変革とアップグレードの機会です。
工業技術研究院 機械‧機械電気システム研究所の胡柱生所長は、近年の電気自動車の発展動向を観察し、国際的な大手トランスミッションメーカーが相次いで2速トランスミッションモジュールの研究開発に投資し、この技術に基づいて3-in-oneパワーシステムを開発し、加速性能と最高速度を向上させ、電気自動車の電源システムの高負荷と高速時のエネルギー消費および動力性能のバランスをとりますと述べました。経済部技術処は、科学技術専門家のプログラムを通じて工業技術研究院と Batom Co, Ltd. を支援し、国内初の 2 速トランスミッション モジュールを開発しました。1 速ギアボックスと比較して、2 速トランスミッション モジュールの利点は同時に高速および高負荷条件の両方で電気自動車の電力ニーズを満たすことができ、モーターが両方の条件下で高効率の出力を維持でき、電気自動車の電源システム全体の効率が 10% 向上し、将来、高性能セダン、SUV、乗貨両用車に使用することができます。
Batom Co, Ltd. の林森会長は、「Batom は40年近く歯車の開発と製造に深く携わり、話題の新エネルギー車分野では、国際的な電気自動車メーカーと緊密に協力してトランスミッションシステム減速ギアセッを提供しています。近年では、技術処の企画指導や工業技術研究所との技術協力のもと、電気自動車用トランスミッションシステムの研究開発を進め、部品メーカーからトランスミッションシステムサプライヤーへ変化を遂げてきました。 次の段階では、台湾の電気自動車産業チェーンの強みを結集し、Batom が台湾の電気自動車産業に貢献できることを期待しています」と述べました。
MIH Alliance のCEO 鄭顯聰は、MIH Allianc はオープンな電気自動車プラットフォームを構築し、台湾から始めて世界を見据えてEV産業の革新と発展を加速することに尽力していると述べました。 MIH は、Batom がトランスミッション システムの中核技術への投資を継続し、シングル スピードから 2 スピードに切り替えて、ほとんどのユーザーが最も重視する電気自動車の航続距離を向上させることを見てうれしいです。MIH Allianc は昨年10月以来、1,500社を超える会員が加盟し、Batom が MIH Allianc のロールモデルとなっています。今後もMIH Allianc メンバー各社は、製品競争力を高めていくことが期待されます。 MIH Allianc は7月に独立組織となり、6月末の会員会議で、go-to-market に適したパートナーの評価・選定方法などアライアンス協力手法を公表する予定です。
ニュース辞典
Batom Co, Ltd. の会社紹介
主な製品は歯車とトランスミッション部品で、米国歯車製造業者協会（AGMA）の会員でもあります。 Batom Co, Ltd. は様々な歯車切削理論及び製造技術に精通し、製品は自動車、航空宇宙、環境保護などのシステム認証に合格し、世界先進国の品質基準を満たし、ボーイング社やエアバス社の翼ブレーキ装置や減速装置などを製造しています。そして、国際的な電気自動車メーカーのサプライヤーです。
MIH Alliance について
MIH 電気自動車オープンプラットフォームは、標準化、モジュール化、プラットフォームベースの公開バージョンモデルを使用し、電気自動車開発の敷居を大幅に下げ、誰もが参加できる電気自動車世代を生み出すことに取り組んでいます。 2020年10月16日にホンハイ テクノロジーデー(HHTD20)を初開催して以来、国内外の5大陸をカバーし、ソフトウェア、ハードウェア、サービスなどの分野を網羅する1500社以上のパートナーから熱狂的な反応を得ています。 
工業技術研究院と歯車メーカー Batom Co, Ltd. は本日（28日）、中国初の自社設計・製造による電気自動車用2速トランスミッションモジュールの共同開発を発表しました。この製品は、電気自動車用 3 in 1 パワー・システムの基礎として使用されます。 本製品は、電気自動車用 3-in-1 パワーシステムの基盤として、地域化されたモーターと駆動コントローラーの資源を統合し、産業バリューチェーンを形成することができます。写真の左から右へは工業技術研究院I機械研究所の胡竹生所長、技術処の張能凱科長、Batom Co, Ltd. の林森会長及びMIH Alliance の鄭先鋒 CEO です。 
工業技術研究院が歯車メーカー Batom Co, Ltd. を支援し、国内初の自主設計・製造の電気自動車用二速トランスミッションモジュールを開発しました｡ 1 速システムと比較して、2 速システムは車両の航続距離を 10% 延長することができます。
出典 : https://college.itri.org.tw/Home/InfoData/f6e19f2d-f81c-421c-bc36-ea6409ba0a5d/3ed12361-7b98-488f-93fa-320158b84163
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工業技術研究院と歯車メーカー Batom Co, Ltd. は本日（28日）、国内初の自社設計・製造による電気自動車用2速トランスミッションモジュールの共同開発を発表しました。この製品は、電気自動車用 3 in 1 パワー・システムの基礎として使用され、地域化のモーターとドライブ・コントローラーのリソースを統合し、産業バリューチェーンを形成します。 写真の左から右へは MIH Alliance の鄭顯聰 CEO、Batom Co, Ltd. の林森会長、技術処の張能凱科長および工業研究院機械所の胡竹生所長です。